Les dernières tendances du vélo, à l'EUROBIKE 2018

C'est pour les marques allemandes (mais pas que !) L'occasion de présenter leur nouvelle gamme, les dernières innovations mais aussi se challenger avec les eurobike awards decernes par un jury d'experts.

Notre visite sous le soleil  nous  permet de vous dresser une Petite revue des dernières tendances

Sécurité 

Que ce soit la sécurité du cycliste (on entend des rumeurs européennes pour l'obligation d'assurance des vélos à assistance électrique) ou pour la sécurité du vélo, le mot d'ordre paraît être la sécurité. 

Sécurité du cycliste 

 Feux stops

Avec une généralisation des feux stops, notamment ceux de supernova, primés, cet accessoire de sécurité se déploie sur tous les modèles 45km/h (s-pedelecs). C'est aussi  le cas sur une gamme de vae (vélos a assistance électrique) 25km/h haut de gamme tels que l'hommage (gold eurobike 2018) ou le delite.

Feux de route

Certains modèles sont également équipes avec des feux Supernova adaptés au réglage pour privilégier une position grand phare et une position de feux de croisement. Cela permet d'être vu en toute condition mais également d'offrir une visibilité pour les cyclistes nocturnes pour qui le relief est particulièrement important (le nid de poule ou racine du engendre souvent des chutes). 

Casques 

Connectés chez cratoni (avec notamment un capteur de chute qui déclenche un appel de détresse depuis votre smartphone), lumineux et visibles chez abus, les casques sont de plus en plus légers et transportables. 

Cocorico pour overade qui gagne un eurobike awards pour son casque pliant et le sac de rangement sécurisé qui rend le casque peu encombrant car solidaire du vélo (sans craindre le vol ou la pluie)

ABS 

Peut être l'innovation la plus médiatisée et attendue du salon, le système ABS de Bosch et magura. Alors que les vae (vélos à assistance électrique) accelerent ils doivent nécessairement freiner. Pour assurer la sécurité, les bons vélos à assistance électrique sont équipés de freins hydrauliques qui peut surprendre par leur réactivité et leur puissance de freinage. 

Pour résoudre les risques de basculement avant ou de chute plus généraux, Bosch a développé en partenariat avec magura et riese und Muller un système d'abs qui adapte le freinage avant en fonction des conditions.

Disponible dans exclusivement en freins hydrauliques à disque magura, ce système permet de réguler la pression hydraulique exercée sur le disque avant grâce à un savant algorithme qui mesure les vitesses de rotation des roues avant et arriere et les pression de freinage.

Teste et approuvé sur cailloux et graviers, le vélo est parfaitement stable même en ne freinant que de la roue avant (main gauche).

Connectivité du vélo

cobi.bike

À vélo comme en voiture, la tentation est grande de téléphoner, envoyer des SMS et surtout de diriger avec un GPS. Afin de préserver la concentration du cycliste sur son guidon et trajet, les équipementiers cyclistes ont développé différents outils dont l'ergonomie est particulièrement travaillée. Alors que l'on commence à bien connaître l'ordinateur de bord de Bosch nyon, le motoriste (ou électronicien) allemand s'est allié à la start UP cobi.bike pour l'interface téléphone électronique de bord.

Avec un support adapté à tous les téléphones (et sécurisé), le cobi offre de nombreuses fonctionnalités ergonomiques (gps, informations relatives à l'entraînement : fréquence de pédalage, puissance de pédalage, connexion au cardio fréquence mètre...) En complément de la gestion de l'assistance (niveaux d'assistance, autonomie..). 

(Il offre également une alarme sonore lors d'un mouvement inopiné d'un vélo au stationnement) 

Disponible en interface personnalisée sur certains modèles riese und Muller (exclusivement en anglais et allemand à la date de rédaction ce billet)

Kiosx

Intégration est peut être le second mot d'ordre après sécurité sur les nouveautés presentes ( voir ci après), cela s'applique aussi sur l'ergonomie des ordinateurs de bord. 

Avec kiosx, l'interface est intégrée dans la potence du vélo avec des boutons et une navigation simple et facile.

Sécurité du vélo 

Les prix des vélos et des vae (vélos à assistance électrique) étant en augmentation, les fabricants cherchent à sécuriser les vélos. Alors que vanmoof (startup néerlandaise) assure vendre un vélo impossible à voler grâce à une puce GPS qui permet aux équipes de vanmoof de géolocaliser et ramener à bon port les vélos arriver dans de mauvaises mains, plusieurs nouveautés sont à découvrir.

Le cadenas sonore 

Abus innove avec des alarmes sonores sur ses cadenas de ville. Que ce soit sur les bordo dépliables qui émettent une premiere alarme dissuasive puis un signal strident pour prévenir les éventuels gestes mal intentionnés ou sur le nouveau cadenas connecté qui "chante" de la même façon, le mot d'ordre est la dissuasion.

Le bordo sonore est de série sur de nombreux modèles de la gamme riese und Muller 2019

Le combo traceur et assurance 

Sur les traces de vanmoof, une start UP allemande a développé un traceur antivol et s'est associée avec une assurance. Si le vélo est égaré, vous appelez un hotline pour déclencher la géolocalisation et l'intervention des forces de l'ordre. Dans le cas où cette action n'est pas suffisante, l'assurance vous rembourse le vélo. 

Riese und Muller (encore !) Equipe cette technologie sur le marché allemand, on attend avec impatience l'ouverture en France ! 

Intégration 

Alors que le tour de France a commencé avec des soupçons de dopage du vainqueur de l'année dernière, Chris Froome et que l'on voit apparaître le dopage mécanique dans les compétitions amateurs, l'assistance électrique se fait de plus en plus discrète. Elle s'adapte aux besoins des cyclistes de route pour des longues distances qui ne souhaitent être accompagné que sur une partie du trajet sans avoir à pédaler sur une monture inadaptee et lourde. Particulièrement reussie chez Orbea, williez ou bianchi, la batterie parfaitement intégree dans le cadre offre quelques kilomètres d'assistance au cycliste grace à un moyeu arrière intégré avec le dérailleur. Le tout pour des vélos de moins de 12kg.

Ce qui est vrai sur ce nouveau segment en terme d'intégration est vérifié sur le segment urbain. Alors que BMC a lancé un vélo urbain électrique particulièrement léger que nos confrères de tandem semblent avoir apprécié (mais qui n'était pas présenté à l'eurobike)

Les marques assurent l'intégration des batteries. Chez moustache avec un parti pris sur l'intégration des batteries power pack mais aussi chez riese und Muller avec l'intégration des power Tube sur les modèles culture, homage et nevo. Ce qui permet d'offrir sur les deux derniers modèles la possibilité de montage en double batterie. Une nouveauté pour les cadres ouverts. 

Transmission

En dehors du fait que nuvinci change de nom en evolio avec amune série limitée chez riese und Muller, les transmissions évoluent et attirent l'attention. c'est le  cas de cet arbre à transmission qui remplace le dérailleur et la chaîne par un arbre avec des petits rouleaux qui a été primé. 

Les transmissions rohloff passent en électronique et courroie sur toute la gamme riese und Muller pour plus de confort et d'ergonomie comme ce nouveau nevo à cadre ouvert en version gx rohloff.

Nouveaux usages du vélo à assistance électrique et velos cargos

Le vélo à assistance électrique, on le dit, on le répète permet de concurrencer la voiture sur de nombreux trajets quotidiens. Plus économe, moins polluants, plus sportif et plus sain, moins lourd et moins encombrant, il répond à certains des défis de nos métropoles polluées, saturées et dangereuses. Mais pour répondre à tous les usages, de nouveaux vélos apparaissent.

Du triporteur avec différentiel chez butchers and bicycles, aux remorques adaptées pour la propreté ou le cyclotourisme, le cargo prend toutes les formes y compris de quoi remplir un hall lors de l'eurobike.

Primé cette année, urban arrow raccourci et rehausse le biporteur pour plus de maniabilité.

Primé l'an passé, riese und Muller adapte son load aux familles nombreuses (3 enfants et éventuellement un sur un siège enfant à l'arrière) avec une plateforme de 75 cm de long. Plus spacieux sans être plus encombrant ou moins performant, le load reste notre petit bijou. 

On aime d'autant plus le support de la mairie de Paris avec une subvention de 1200 euros ! 

Et pourquoi pas à l'arrière ?

Chez yuba depuis des années mais aussi maintenant chez riese und Muller, on prolonge le cadre pour porter. Avec le multicharger, 60kg d'emport à l'arrière, on se croit à Amsterdam pour transporter son passager sur le porte bagage (avec guidon et cale pieds ;)), mettre deux enfants ou des sacoches adaptées qui se chargent. Facile à manier à vide comme chargé, le multicharger offre une alternative à ceux qui n'osent pas opter pour le cargo (même le petit packster 40) et sa roue déportée.

Beaucoup de nouveautés et d'innovations pour faire du vélo et du vélo électrique le nouveau moyen de transport urbain. 

On notera également la présence accrue de fabricants et équipementiers asiatiques et les annonces de fabrications de cadres en Europe (Portugal pour certains modèles riese und Muller).

On attend avec impatience les premiers modèles 2019 !