pédaler sous tous les temps

Nos conseils pratiques, testés à Lille et publiés dans la Voix du Nord



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Faire du vélo en hiver peut sembler décourageant, mais avec les bons conseils et équipements, cette pratique devient non seulement faisable mais aussi agréable. Malgré les intempéries, les comparaisons avec d'autres villes européennes et les solutions pratiques sont autant d'éléments qui encouragent à continuer à pédaler toute l'année.

SOMMAIRE

Faire du Vélo sous la Pluie ou la Neige : Réalités et Comparaisons

Des Données Étonnantes

Comparatif Européen : Copenhague vs Lille

Bien se préparer

Les équipements indispensables

Comment s'habiller pour pédaler ?

Chosir le bon itinéraire

Conclusion

FAQ

Faire du Vélo sous la Pluie ou la Neige : Réalités et Comparaisons

Des Données Étonnantes

La pluie est la (mauvaise) excuse courante de la plupart des "Je ne peux pas faire du vélo, j'ai piscine... " ou de tous ceux qui pourraient mais n'osent pas se mettre en selle pour différentes raisons. La météo devient alors un obstacle majeur pour les cyclistes. Du côté des cyclistes réguliers, une idée répandue est que l'on est rarement mouillé en vélo. Alexandre Trajan, de la direction interrégionale Nord-Est de Météo France, a entrepris de confronter ces perceptions avec les données météorologiques.

Dans cette perspective, il a analysé les données météorologiques enregistrées toutes les six minutes par Météo France depuis 2005. Ces données répertorient la quantité de pluie tombée dans chaque ville pendant cet intervalle de temps. Le chercheur a élaboré un modèle pour un cycliste régulier qui ferait un trajet domicile-travail cinq jours par semaine, en excluant cinq semaines choisies arbitrairement pendant l'été, à Noël et au printemps, pour les périodes de congé. Notre cycliste commence son trajet depuis son lieu de travail et rentre chez lui à des heures fixes.

Ainsi, à Lille, un cycliste passant environ 60 minutes par jour sur son vélo risque d'être mouillé près de 49 fois par an sur plus de 400 trajets  (252 jours ouvrés à minorer des congés avec 1 aller / retour quotidien). 

Article de Libération ici, article scientifique ici 

Comparatif Européen : Copenhague vs Autres Villes

Les comparaisons entre Copenhague, avec une part modale du vélo à 49%, et des agglomérations comme la métropole européenne de Lille à seulement 1.5%, offrent des perspectives fascinantes. Des différences notables, notamment en termes de chutes de neige (20 à 50 mm entre novembre et mars à Copenhague contre moins de 20 mm au maximum à Lille), soulignent le peu d'impact des conditions météorologiques sur la pratique cycliste.

C'est dans les pays où il fait le plus mauvais que l'on pédale le plus !

© WeatherSpark.com

Cela ne signifie pas que pédaler sous la neige est simple. Dans certaines régions nordiques, des initiatives telles que le financement de pneus cloutés encouragent une pratique régulière malgré les conditions météorologiques difficiles. C'est le cas en Suède et en Norvège par exemple. Les enfants en Finlande font, eux, du vélo tout l'hiver. 

Bien s'équiper

Pour rouler quotidiennement, avoir un vélo adapté est essentiel.La bonne taille évite les problèmes de posture et assure une meilleure sécurité.

De plus, l'entretien mécanique régulier, qu'il soit fait personnellement ou par des services de révision, est crucial pour une conduite sûre.

Équipements Indispensables

Des garde-boue pour éviter d'être trempé en arrivant, un éclairage adapté pour la visibilité. 

La FUB recense ses tests d'éclairage ici.

Les pneus adéquats sont des accessoires essentiels pour affronter les conditions hivernales. Pour limiter l'investissement, la réduction de la pression permet d'augmenter l'adhérence mais implique aussi une plus grosse consommation énergétique et un risque de crevaison (il faut rester sur la plage de pression recommandée par le constructeur indiquée sur le flan du pneu). Schwalbe, par exemple, a développé une gamme de pneus toutes saisons (365) qui permet d'être à l'aise sous tous les temps (hors verglas). 

Une bonne révision ne fait pas de mal non plus. un vélo dont les organes mécaniques de sécurité sont révisés (transmission, serrages, freins...) :  à faire soi même avec un vélo sorti du garage dans un atelier d'auto réparation (les Jantes du Nord, les mains dans le guidon...) ou chez son vélociste préféré.

Préparation Personnelle

En plus de l'équipement, s'habiller chaudement avec des vêtements respirants est primordial. La règle des 3 couches est très pratique et adaptée. 

On protège les extrémités : gants / moufles voire manchons à faire soi-même (voici un patron et on peut aller dans un fablab ou un atelier de couture comme mon bar à couture pour les coudre soi-même).

Itinéraire adéquat

De plus, adapter son parcours en tenant compte des conditions météorologiques et des conseils de cartographie pour éviter les zones dangereuses sur la route est crucial. L'ADAV a cartographié les points noirs de la métropole à éviter ici, ces informations peuvent être couplées à un géovelo, komoot voire google maps pour un itinéraire optimisé. Naturellement, on regarde encore plus la chaussée (on évite les plaques d'égouts, les bandes blanches glissantes...). 

Conclusion

Malgré les défis, faire du vélo en hiver est possible et enrichissant avec une préparation adéquate. Les conseils pratiques et les comparaisons européennes illustrent la faisabilité de cette pratique tout au long de l'année.

A noter, plus on est de fous, plus on rit, pédaler en groupe est plus sécurisant et aussi plus facile pour débuter : il est également possible de circuler avec d'autres cyclistes plus expérimentés à retrouver ici. 

Enfin, intégrer le vélo dans sa routine quotidienne est bon pour la santé (réduction des risques liés à la sédentarité, du stress...), surtout en hiver où les pratiques sportives d'extérieur sont limitées. 

FAQ

Les équipements indispensables incluent des garde-boue, un éclairage adapté, un système de freinage révisé, des pneus adéquats et des vêtements chauds et respirants.

Il est crucial de tenir compte des conditions météorologiques et d'éviter les zones dangereuses sur la route en planifiant des itinéraires adaptés si possible éclairés et à la surface la plus lisse possible. Lors de chute de neige ou de verglas, les axes routiers sablés et entretenus sont à privilégier.

Oui, rouler en groupe est non seulement plus sécurisant mais aussi une excellente opportunité pour les débutants d'apprendre des cyclistes plus expérimentés. Il existe une carte de co-pédalage pour retrouver d'autres cyclistes ici.

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